La conception modulaire, permet d'ajuster la hauteur de conduite du véhicule sans affecter la précharge du ressort et le débattement de l'amortisseur. De plus, la force d'amortissement peut être facilement ajustée pour augmenter la performance de la soupape afin de faire face à différents types de routes, conditions ou besoins de confort.

REGULAR

La version "REGULAR" est la configuration la plus utilisée. Elle est conçue pour offrir une plage de réglage d'environ 3 pouces par rapport à la hauteur de conduite d'origine. Dans la configuration par défaut, le taux de ressort utilisé est le meilleur pour conserver un niveau de confort proche de celui de l'originale tout en améliorant les performances de maniabilité et en réduisant le débattement de la suspension. Il peut également être personnalisé avec différents taux de ressorts pour une conduite plus vive ou une utilisation occasionnelle sur circuit. La version normale est normalement conçue pour atteindre un ajustement entre le pneu et l'aile au réglage minimum de la hauteur de caisse.

LOW

La version "LOW" est idéale pour les montages plus serrés et les roues plus grandes. Les ressorts plus rigides de 15 à 20 % réduisent considérablement le débattement de la suspension pour éviter les problèmes de frottement lorsque vous prévoyez de rouler très bas, de rentrer les pneus ou d'utiliser un "offset" agressif où les roues sortent de l'aile. Il est toujours confortable pour une utilisation sur route, mais il est certainement un peu plus sportif. La version basse utilise des composants qui offrent un rabaissement supplémentaire de 1 à 1,5 pouce par rapport à la version normale de la même application. Cela signifie que le pneu peut être partiellement caché dans l'aile au réglage le plus bas, mais qu'il restera 1 à 1,5 pouce plus bas que la hauteur de conduite d'usine lorsqu'il est réglé au réglage le plus haut.

EXTREME LOW

La version "EXTREME LOW" est principalement destinée aux voitures d'exposition, au montage statique et aux configurations nécessitant un mouvement de suspension quasi inexistant. Le niveau de confort varie en fonction du taux de ressort utilisé, mais il est certain qu'il donne une impression de rigidité et de rebondissement. Cette version est toujours personnalisée en fonction de la hauteur de caisse et du montage requis par chaque client. Vous pouvez donc déjà avoir votre taux de ressort en tête ou demander à notre équipe de vous aider à déterminer celui le mieux adapté pour votre combinaison roues/hauteur de caisse. Certaines applications peuvent utiliser les ressorts SCALE plus rigides, mais la plupart nécessiteront également des ressorts Swift pour obtenir le taux de ressort et la longueur nécessaires pour l'adaptation demandée.